KTV 국민방송

박하영 앵커>
브리핑을 키워드로 풀어보는 시간, 브리핑 인사이트입니다.

1. 해양수산부 해운산업 경영안전 및 활력제고 (4.15)
# 운임지수
오늘은, 선박 운송을 책임지는 분야죠, 해상운송 산업이 전반적으로 어떻게 흘러가고 있는지 자세히 알아보겠습니다.
최근 전 세계 해운사가 어려운 실정입니다.
세계 10위권 해운사 중 6곳이 적자를 기록했는데요.
선박은 늘어나지만, 세계 경제는 여전히 불확실한 탓에 해상운임은 계속 하향세로 접어들고 있습니다.

녹취> 송명달 / 해양수산부 차관
"팬데믹 특수에 힘입어 대폭 상승했던 운임지수는 2022년부터 급격히 하락하였으며, 전반적인 하강국면에 접어들고 있습니다. 2022년 평균 3,410p를 기록했던 상하이 컨테이너 운임지수는 2023년 평균 1,006p를 기록하여 약 70% 하락하였습니다."

여기서 언급된 '운임지수', 어떤 의미일까요?
화물을 운송할 때는 그 대가로 운임을 지불하게 되는데요.
그러한 운임의 변화 추이를 보여주는 지수를 운임지수라고 말합니다.
이 운임지수는 운송하는 화물의 수량이 많아지거나 운임비용 자체가 늘어나면 커지는데요.
현재는 이 운송수량, 즉 물동량 증가율이 크지 않아서 운임지수가 점차 하락하고 있는 겁니다.
정부는 앞으로도 이 하락 압력이 더 높아질 걸로 예상하고 있는데요.
이러한 현상의 또 다른 원인이 있는데요.
해운 분야에서 점차 강화되는 친환경 규제가 또 다른 변수로 꼽힙니다.
특히 국제적으로 탄소저감이라는 공동 목표를 세우면서 유럽연합은 탄소배출권 거래제를 도입하는 등 환경 규제를 강화하고 있는데요.
이제는 해운사가 친환경 경쟁력을 갖추었는지가 경영성과를 좌우할 만큼 중요한 요소로 작용할 것으로 보입니다.

녹취> 송명달 / 해양수산부 차관
"글로벌 화주의 친환경 운송 요구도 증대되고 있으며, 글로벌 금융기관을 중심으로 해운기업 대출 시 기후변화 대응 수준을 고려하기로 하는 이른바 포세이돈 원칙이 발표되는 등 공급망에서의 ESG 요구도 점점 높아지고 있어 우리 해운산업의 친환경 전환을 더 이상 미룰 수 없는 상황입니다."

# 포세이돈 원칙
여기서 살펴볼 키워드는 '포세이돈 원칙'입니다.
포세이돈 원칙은 그리스 로마 신화에 등장하는 바다의 신인데요.
여기에서 이름을 따 해운업계의 원칙을 수립했습니다.
금융기관이 해운기업에 대출을 해주려면 해당 기업의 기후변화 대응 수준을 검토한다는 내용인데요.
각 선박업체의 탄소 발자국을 평가하거나 일정 기준 이상의 기후 대응책을 실천한 기업들에게만 대출을 해줄 수 있는데요.
이 포세이돈 원칙에 기반해 발행된 해운 투자자산이 전 세계 재원의 50% 가까이를 차지하며 실제로도 기후변화 해결에 크게 기여하고 있습니다.
이렇게 해운산업에서의 ESG가 강화되면서 우리나라도 관련 투자를 늘리겠다는 계획입니다.

녹취> 송명달 / 해양수산부 차관
"글로벌 선사들의 공격적인 투자로 더욱 치열해지고 있는 친환경 해운시장 선점 경쟁에서 우리 선사들이 경쟁력을 확보할 수 있도록 선사, 화주, 금융기관 등 민간의 친환경 선박 투자를 활성화하여 우리 해운산업의 친환경 ESG 전환을 촉진할 계획입니다."

구체적인 방안으로, 정부는 3조5천억에 달하는 예산을 투자할 계획입니다.
현재 3조원 규모인 경영안전판에 해운산업 체질을 개선하기 위해 3조 5천억을 추가로 투입한다는 계획입니다.
뿐만 아니라, 세계적으로 강화되는 친환경 규제에 경쟁력을 가질 '친환경 선박'도 적극 개발할 방침입니다.
모두 5조 5천억 규모의 지원사업 패키지를 마련해 ESG 관점에서도 우리나라 해운산업의 경쟁력을 키워나갈 전망입니다.
현재 위기를 딛고 발전할 우리나라 해운산업의 성장을 기대해봅니다.

지금까지 브리핑 인사이트였습니다.

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